Der Klimawandel steht vor der Tür. Die Treibhausgasemissionen haben ein erreicht Allzeithoch, und unser sich änderndes Klima hat bereits weltweit anhaltende Megabrände, den Anstieg des Meeresspiegels, intensive Hitzewellen und mehr verursacht.

Weil der Klimawandel keine Grenzen kennt, muss der Kampf weltweit erfolgen.

Seit Jahren wissen die Länder, dass eine Umstellung auf saubere Energie notwendig ist, aber die Staats- und Regierungschefs fürchten oft die Gefahren, die ein schneller Wechsel für eine Wirtschaft mit sich bringen könnte.

Um mit gutem Beispiel voranzugehen, trat Deutschland, eine Weltmacht mit einer boomenden Automobilindustrie, 2007 auf den Plan und kündigte an, seine Treibhausgasemissionen bis zum Jahr 40 um 2020 Prozent zu reduzieren.

Leider wird Deutschland wahrscheinlich verfehlt sein Ziel.

In weniger als zwei Jahren hat das Land die Emissionen erfolgreich um 27 Prozent reduziert, was eine enorme Leistung ist.

Aber das Haupthindernis, das Deutschland davon abhält, sein Ziel zu erreichen, ist dieselbe Industrie, die seine Wirtschaft prosperiert – die Automobilindustrie.

„Als sie sich ihre Ziele setzten, waren sie sehr ehrgeizig“, sagt Patricia Espinosa, leitende Gesandtin der Vereinten Nationen für den Klimawandel. sagte Bloomberg . „Es war eine politische Aussage, die die Kanzlerin machen wollte. Was passierte war, dass die Industrie – insbesondere die Autoindustrie – nicht mitkam. Technisch können sie das. Wirtschaftlich können sie das. Aber es ist politisch.“

Es ist aus vielen Gründen politisch, aber Autos bedeuten für viele Menschen Freiheit, ein Gefühl der persönlichen Fähigkeit, jederzeit und überall hinreisen zu können.

Aber eine Veränderung ist notwendig, und ein kultureller Wandel kann zwingend erforderlich sein.

Auch wenn es nicht einfach sein mag, sollte Deutschlands Unfähigkeit, sein Ziel zu erreichen, ein großer Weckruf für alle Länder sein. Ohne ernsthafte und schwierige Anpassungen kann die Welt den Klimawandel nicht effizient bekämpfen.

Autos sind schuld

A NASA-Studie aus dem Jahr 2010 hat gezeigt, dass Autos der weltweit größte Nettoverursacher der Umweltverschmutzung sind. Fahrzeuge emittieren viele Schadstoffe und Treibhausgase, die zur globalen Erwärmung beitragen, und sie setzen nur sehr wenige Aerosole frei, die schädlichen Emissionen entgegenwirken sollen.

In den USA ist ein Bericht der Rhodium Group hat bewiesen, dass der Verkehr im zweiten Jahr in Folge die größte Einzelquelle für CO2-Emissionen ist. Eine leichte Abkehr von fossilen Brennstoffen hat dazu geführt, dass die Treibhausgasemissionen des Energiesektors zurückgegangen sind, während im Verkehr kaum Anpassungen vorgenommen wurden.

Solange wir nicht vollständig auf erneuerbare Energien umstellen, werden auch Elektroautos keine zuverlässige Alternative sein. Wenn Elektroautos Energie aus Kohle zum Aufladen verwenden, könnten sie es sein mehr Emissionen verursachen als herkömmliche Autos, die mit Benzin betrieben werden.

Autos sind unpraktisch

Obwohl Autos seit Jahrzehnten den Hunden als bester Freund des Menschen Konkurrenz machen, erscheinen sie immer weniger praktisch, da die Menschen immer mehr in die Stadt ziehen.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Autos in Midtown Manhattan beträgt 4.7 mph, die knapp über der Schrittgeschwindigkeit liegt.

Wenn Sie das Land nach Los Angeles durchqueren, befinden Sie sich in der verkehrsreichsten Stadt der Welt, vor allem aufgrund der Tatsache, dass es kein ausreichendes öffentliches Verkehrssystem gibt. Fahrer in Los Angeles verbrachten 104 Stunden im Durchschnitt während der „Hauptreisezeiten“ im letzten Jahr im Stau gefahren.

„Das Problem ist, dass der Besitz von Autos (insbesondere Autos mit Kraftstoffantrieb) schlecht ist, aber es gibt keine wirkliche Alternative“, sagte Kate Brunton, eine Vertreterin von Bernstein, ein niederländisches Startup für selbstfahrende Autos.

„Es ist schlecht für die Verbraucher, weil die Betriebskosten der meisten Autos hoch sind, und es ist schlecht für die Umwelt, weil es schädlich und ineffizient ist. Die meisten Autos verbringen am Ende einfach 90 Prozent ihrer Zeit im Stillstand.“

Wenn man bedenkt, dass Autos so viel Zeit im Stillstand, im Leerlauf im Verkehr verbringen und oft verwendet werden, um eine Person nach der anderen zu transportieren, ist es vielleicht an der Zeit, sich zu fragen, ob sie die damit verbundenen Umwelt- und Infrastrukturkosten wert sind.

Verschwende Geld, Treibstoff und Leben

Autos kosten zu viel. Sie können Ihr Geld verschwenden und, was noch wichtiger ist, Sie Ihr Leben kosten.

Abrechnung der monatlichen Zahlungen, Kraftstoff, Versicherung und Wartung, die durchschnittlicher Autobesitzer gibt aus $12,544 pro Jahr für ihr Auto. SUVs kosten die Leute mit 14,452 US-Dollar noch mehr.

Wenn Sie sich hinter ein Steuer setzen, riskieren Sie auch Ihr Leben. Im Jahr 2015, mehr als 3,000 Amerikaner starben von Verkehrsunfällen jeden Monat.

Auch die Auspuffemissionen haben sich als tödlich erwiesen. Autos stoßen viele Giftstoffe aus, die Krebs, Asthma und Lungenerkrankungen verursachen können. Eine Studie des Massachusetts Institute of Technology schätzt, dass 53,000 Amerikaner sterben jedes Jahr früh durch Fahrzeugverschmutzung.

„Grüne“ Alternativen

Zum jetzigen Zeitpunkt ist es unrealistisch, die Welt von Autos zu befreien. Aber es können gravierende Anpassungen vorgenommen werden.

Die Länder müssen weiter in erneuerbare Energien investieren, damit Elektroautos ohne Kohleeinsatz ausreichend geladen werden können.

Regierungen können Gesetze erlassen, die von Autoherstellern verlangen, die Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen drastisch zu verbessern.

Und vor allem müssen Städte nachhaltigere öffentliche Verkehrsmittel entwickeln.

Einige städtische Gebiete haben Greenways installiert, um die Nutzung von Autos und Bussen einzuschränken.

A Studie von der University of British Columbia (UBC) zeigte, dass Menschen, die in der Nähe des Comox-Helmcken Greenway in Vancouver leben, nach dem Bau des Greenway die täglichen Auto- und Busfahrten um 18 Prozent reduziert haben.

„Greenways bieten einen sicheren Weg für Menschen, um zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu Orten zu gelangen“, sagte Laurent Frank, Professor für nachhaltigen Verkehr an der UBC und Hauptautor der Studie.

„Sie verbessern das Erlebnis des Gehens und Radfahrens durch Verbesserungen wie geschützte Fahrspuren für Radfahrer, altersfreundliche und sichere Fußgängerfunktionen wie Bordsteinrampen und erhöhte Zebrastreifen, mehr Landschaftsgestaltung und Vegetation und andere Annehmlichkeiten des öffentlichen Bereichs wie Sitzgelegenheiten, Trinkbrunnen und Wegweiser.“

Eine Steigerung des effizienten und nachhaltigen Verkehrs könnte die Menschen in städtischen Gebieten ihr Auto vergessen lassen und die Umwelt- und Personengefahren durch Fahrzeuge begrenzen.