Eine neue Studie der Universität Michigan zeigt, dass drei Jahre alte gebrauchte Elektrofahrzeuge mittlerweile die niedrigsten Gesamtbetriebskosten über die gesamte Lebensdauer hinweg bieten – und das in den meisten Fahrzeugkategorien und Städten. Autofahrer sparen dadurch oft Tausende von Dollar im Vergleich zu Benzinern. Die Ergebnisse könnten die Kaufentscheidung preisbewusster Gebrauchtwagenkäufer grundlegend verändern.
Für Autofahrer, die beim Kauf ihres nächsten Wagens ein Schnäppchen machen wollen, könnte das beste Angebot auf dem Markt jetzt ein Elektroauto sein.
Neue Forschungsergebnisse der Universität Michigan zeigen, dass drei Jahre alte gebrauchte batterieelektrische Fahrzeuge (EVs) die niedrigsten Lebenszykluskosten im Vergleich zu ähnlichen Benzin-, Hybrid- und Plug-in-Hybridmodellen in allen wichtigen Fahrzeugklassen aufweisen.
Ein vom Team angeführtes Beispiel zeigt, dass ein drei Jahre alter, gebrauchter Elektro-SUV der Mittelklasse seinem Besitzer über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs rund 13,000 US-Dollar spart, verglichen mit dem Kauf desselben Modells als Neuwagen mit Benzinmotor. Ein vergleichbarer gebrauchter Benzin-SUV würde hingegen im gleichen Zeitraum nur etwa 3,000 US-Dollar einsparen.
Die Studium, veröffentlicht in Environmental Research LettersDie Studie konzentriert sich auf Fahrzeuge, die im Alter von etwa drei Jahren gebraucht gekauft und bis zu einem Alter von zehn Jahren gefahren werden. Die Forscher untersuchten verschiedene Karosserieformen und Antriebsarten, um herauszufinden, welches Fahrzeug unter Berücksichtigung von Kaufpreis, Kraftstoff- bzw. Stromkosten, Wartung, Versicherung, Gebühren und Wertverlust letztendlich günstiger ist.
„Transportkosten machen den zweitgrößten Teil des durchschnittlichen Haushaltsbudgets aus, und auf dem Neuwagenmarkt sind Elektrofahrzeuge in der Regel teurer“, erklärte Studienleiter Maxwell Woody, wissenschaftlicher Mitarbeiter am UM Center for Sustainable Systems und der School for Environment and Sustainability, in einer Pressemitteilung. „Allerdings werden 70 % aller Fahrzeuge gebraucht gekauft, und gebrauchte Elektrofahrzeuge weisen die niedrigsten Betriebskosten aller Fahrzeugklassen auf.“
Um ein realistisches Bild davon zu erhalten, was die Fahrer tatsächlich bezahlen, kombinierte das Team mehrere Datenquellen.
Sie nutzten detaillierte virtuelle Fahrzeugmodelle des Argonne National Laboratory, um verschiedene Pkw- und SUV-Typen abzubilden. Sie bezogen monatliche Benzin- und Strompreise aus 17 US-Städten, um regionale Energiekosten zu erfassen. Außerdem durchsuchten sie Craigslist nach realen Gebrauchtwagenanzeigen aus dem Jahr 2024 und arbeiteten schließlich mit rund 260,000 Anzeigen, nachdem sie Millionen von Rohdatenpunkten gesichtet hatten.
Das Craigslist-Projekt wurde von Sabina Tomkins, einer Assistenzprofessorin an der UM School of Information, geleitet. Durch die Verknüpfung dieser realen Preise mit den technischen Modellen von Argonne konnten die Forscher Kaufpreise und Wertverluste schätzen und anschließend laufende Kosten wie Reparaturen, Wartung, Versicherung, Zulassungsgebühren und Kraftstoff- oder Ladekosten hinzurechnen.
Das sich herausbildende Muster war stärker als von Woody erwartet.
„Ich war überrascht, wie einheitlich das Ergebnis war. Ich hatte erwartet, dass Elektrofahrzeuge in bestimmten Szenarien, für bestimmte Städte oder Fahrzeugtypen günstiger sein würden“, fügte Woody hinzu. „Aber ihre Kosten waren durchweg niedriger über alle Fahrzeugklassen und in fast allen Städten hinweg.“
Die Ergebnisse kommen zu einem Zeitpunkt, an dem der hohe Anschaffungspreis neuer Elektrofahrzeuge deren Verbreitung in den USA verlangsamt hat, obwohl Politik und Automobilhersteller verstärkt auf die Reduzierung der CO₂-Emissionen im Verkehrssektor drängen. Neue Elektrofahrzeuge sind in der Anschaffung oft teurer als vergleichbare Benzinfahrzeuge, auch wenn sie im Betrieb günstiger sind.
Die neue Studie legt nahe, dass der Gebrauchtwagenmarkt der Ort ist, an dem viele Autofahrer endlich von diesen Einsparungen profitieren können.
Der Hauptautor Greg Keoleian, Professor an der School for Environment and Sustainability und Co-Direktor des Center for Sustainable Systems, betonte die Bedeutung des Klimawandels.
„Die Förderung der Elektromobilität ist entscheidend für die Dekarbonisierung des Verkehrssektors, und die Kosten spielen bei Kaufentscheidungen eine große Rolle“, sagte er in der Pressemitteilung. „Daher sind dies positive Nachrichten, die Verbraucher zum Kauf von Elektrofahrzeugen animieren werden.“
Warum gebrauchte Elektroautos so ein Schnäppchen sind
Die Forscher fanden heraus, dass der Hauptgrund dafür, dass gebrauchte Elektrofahrzeuge derzeit so günstig sind, nicht nur in den niedrigeren Kraftstoffpreisen oder den selteneren Ölwechseln liegt. Es ist der Wertverlust – wie schnell ein Fahrzeug nach dem Erstverkauf an Wert verliert.
Elektrofahrzeuge verlieren heutzutage tendenziell schneller an Wert als vergleichbare Benziner. Das ist schlecht für Erstbesitzer, die ein Neufahrzeug gekauft haben, aber es bietet einen Vorteil für Zweitbesitzer, die ein gebrauchtes Fahrzeug erwerben. Diese Käufer erhalten einen deutlich niedrigeren Kaufpreis und profitieren dennoch von den geringeren Kraftstoff-, Wartungs- und Reparaturkosten von Elektrofahrzeugen.
„Elektrofahrzeuge haben niedrigere Wartungs- und Reparaturkosten als andere Antriebsarten, aber die anfängliche Wertminderung des Fahrzeugs ist das, was die Einsparungen wirklich ausmacht“, fügte Woody hinzu, insbesondere wenn das Auto im Alter von etwa drei Jahren gekauft und noch mehrere Jahre behalten wird.
Die Studie hebt auch einige wichtige Einschränkungen hervor.
Gebrauchte Elektrofahrzeuge bieten die größten Einsparungen, wenn die Besitzer den Großteil ihrer Ladevorgänge zu Hause durchführen können, wo Strom in der Regel günstiger und bequemer ist. Fahrer, die stark auf öffentliche Schnellladestationen angewiesen sind, welche teurer sein können, sparen möglicherweise nicht so viel.
Auch die regionalen Strompreise spielen eine Rolle. In zwei teuren Städten, Boston und San Francisco, stellten die Forscher fest, dass die Gesamtkosten für Elektrofahrzeuge über die gesamte Lebensdauer hinweg die Kosten für Benzin- und Hybridfahrzeuge übersteigen könnten.
Der Zustand der Batterie ist ein weiterer wichtiger Faktor. Die Batterie eines gebrauchten Elektrofahrzeugs hat nicht mehr die gleiche Reichweite wie im Neuzustand, was für Pendler mit langen Strecken oder Vielfahrer ein Problem darstellen kann. Für Fahrer, die hauptsächlich in der näheren Umgebung unterwegs sind, bietet ein gebrauchtes Elektrofahrzeug laut der Studie jedoch immer noch Einsparungen in Höhe von mehreren Tausend Euro über die gesamte Lebensdauer.
Die Forscher gehen davon aus, dass sich der derzeit ungewöhnlich starke Wertverlust von Elektrofahrzeugen in Zukunft verringern wird, sobald Elektromodelle verbreiteter, besser verstanden und auf dem Markt zunehmend akzeptiert werden. Dadurch könnte sich die Differenz bei den Gesamtbetriebskosten zwischen gebrauchten Elektrofahrzeugen und anderen Fahrzeugen verringern.
Diese Umstellung wird für Käufer gemischte Auswirkungen haben.
„Für alle, die sich ein neues Elektroauto kaufen möchten, sind das keine besonders erfreulichen Nachrichten, da der schnellere Wertverlust den Wiederverkaufswert beeinträchtigen kann“, fügte Keoleian hinzu. „Für alle, die ein gebrauchtes Fahrzeug suchen, sind das hingegen sehr positive Nachrichten.“
Das Team erfasst bereits Wiederverkaufsdaten für das Jahr 2026, um zu sehen, wie schnell sich der Markt verändert.
Ihre Botschaft an budget- und klimabewusste Autofahrer ist vorerst klar: Wenn Sie bereit sind, ein gebrauchtes Fahrzeug zu kaufen und Ihr Fahrverhalten zur Reichweite eines Elektrofahrzeugs passt, sprechen die Zahlen zunehmend für den Umstieg auf Elektromobilität.
Quelle: University of Michigan